>“臣領旨……陛下，臣有一事要當面奏報。”

　　對于監國這件事袁可立和王安已經不陌生了，當下行禮領旨。但袁可立還有話要說，且神情十分嚴肅，起身離開座椅稽首不起。

　　“說來聽聽……”

　　經過幾年的不斷糾正，現在開御前會議已經不用行跪拜禮了，大臣們慢慢的也習慣了。只是到了關鍵問題上，或表決心、或為堅持，有人還是要下跪。洪濤真不知道袁可立要說啥，難道他家里也有親屬過世，想要上疏奪情？

　　“監國，名為輔政，實則儲君。陛下大婚已十余年未得皇子，臣懇請陛下充實后宮，為江山社稷計，以安臣等與百姓之心。”

　　“臣……附議！懇請陛下充實后宮，為江山社稷計……”

　　袁可立言畢，大殿內除了參謀和王承恩，全起身稽首，高聲附和。實際上王承恩也想跟著跪，但看到皇帝臉色不善，又把腿挺直了。

　　“朕還不到四十歲，身體又如此壯實，何必急于一時……好吧，此次南下朕會留意此事。久聞江南女子娟秀賢淑，挑一兩個帶回來就是了。”

　　大臣們集體逼宮，居然是為了讓皇帝多找嬪妃早生皇子，這讓洪濤確實很意外。但也僅僅是意外，先狡辯，看到沒啥效果，再轉進，聲稱喜歡江南女子，要去親自挑挑。

　　“去讓壁虎仔細查查，看看可有人私下勾連！”

　　皇帝都親口答應了，大臣們自然就滿意了，紛紛起身告退。等他們出了大殿，洪濤和善的微笑立馬沒了，惡狠狠的向王承恩下達了命令。

　　不管是誰，為了什么，私下里合縱連橫的行為都是堅決不允許的。今天可以逼著皇帝選嬪妃，明天就可能逼著皇帝改變政策，可惱之極！

　　十月二十三，宜出行、搬家；忌結婚、動土。

　　大沽口港區三步一崗五步一哨，周圍兩里全被身穿黑衣的海軍士兵圍住，任何人不得出入。要問為什么，四個字，皇帝出巡！再問東問西直接抓起來交給錦衣衛，深挖祖宗十八代。

　　海面上遠遠停泊著幾艘船型細長、渾身黝黑、兩舷各有一排紅色炮門的戰艦。這種涂裝屬于海軍主力秦級戰艦，如果把帆張開也都是黑色的，每根桅桿的頂帆上還會有金色太陽和銀色月亮圖案。

　　只有距離碼頭最近的一艘船與眾不同，它要比秦級戰艦更長更胖，每側有一排漆成紅色的炮門，船頭和船尾都有醒目的漢001字樣。

　　漢級三桅戰艦，龍骨長34米，船體寬9米，帶外擴弧度的V型船底，滿載排水量650噸左右，載重量300噸。標準船員156人，戰時船員201，最多可容納400人不間斷航行21天。

　　與秦級不同的是漢級徹底取消了艉樓，甲板從船頭一直通到船尾完全是個大平層。而且船尾內斂，看上去很瘦，像是有尾巴，但被從尾巴根砍斷一般。

　　另一個明顯的不同就是帆，漢級的主桅高31米，設4層橫帆；前桅27米，設4層橫帆；后桅27米，設3層縱帆。

　　對，沒錯，漢級又把全桅桿橫帆給撿回來了。為啥呢？難道說經過實戰檢驗發現秦級的混合帆型不好用，或者有別的重大缺陷？

　　這么講也對也不對，實際上漢級的橫帆仔細看的話與傳統的歐洲橫帆不一樣。歐洲橫帆每面只有一根桅桁，帆的下風緣是系在下一面帆的桅桁上的，而漢級的橫帆每面都有上下兩根桅桁。

　　多一根桅桁有什么用呢？嘿，千萬不要小看了下面多出來的這根木頭，它可以讓每面帆成為一個單獨的控制單元。

　　傳統的歐洲軟帆體系，橫帆的角度是固定的，遇到順風和側風的時候推力很大，但遇到頂風就不能用了。所以一般都會在船頭斜桁和后桅安裝幾面縱帆，既方便了轉向也能在逆風情況下保留一部分推動力。

　　幾百年間，船長和水手們一直都在尋找最優的船帆解決方案，后來才出現了橫帆和縱帆在一根桅桿上的混合帆型。

　　它比純粹的橫帆靈活，比純粹的縱帆推重比大。可終歸還是犧牲了橫帆的部分推力，以及縱帆的靈活性，屬于無奈下妥協的產物。

　　一直到19世紀，這個困擾了多少代航海人的難題終于被個瑞典船舶設計師給解決了。他將橫帆的下風緣也裝上桅桁，但只固定上風緣的桅桁，下風緣的桅桁用一種夾具臨時卡在桅桿上。

　　當船只遇到順風或者側風時，把帆打開就是普通的橫帆。遇到逆風時，操帆手可以調整夾具，變換下風緣桅桁的角度，從而在一定幅度之內調整風帆的角度，最大范圍不超過左右15度。

　　別小看只有15度，它能讓逆風變成側逆風，再稍微調整下船只的航向就成了側風。

　　也就是說船只遇到逆風時不用再走之字獲得推力并保持航向了，只需稍稍調整航向和下風緣的桅桁，就可以獲得和側風時差不多的推力，極大的減少了轉向的頻率。

　　更巧妙的是，多了一根下風緣桅桁，再加上獨立的絞盤和索具，每面帆在收起時，只需兩名操帆手協作利用絞盤把下風緣的桅桁向上卷，就像卷窗簾一樣把整面帆卷成了一條，綁緊就可以了。

　　放下時更簡單，反向拉動絞盤索具，帆布又像打開畫軸一樣被打開了。而且想打開三分之一、一半、四分之三都可以，極大的降低了操帆手的勞動強度，同時也減少了操帆手的數量。

　　要知道大型帆船，無論橫帆還是縱帆，操帆手數量要占全體水手的一半還多。

　　如果遇到高海況和海戰，需要頻繁變換船只方向時，所有船員，包括木匠、鐵匠、廚師、水手長、二副、大副甚至領航員和書記員，都要到桅桿上參與收放帆具的工作。

　　那真是爭分奪秒，與死神搶時間。往往死活和勝負就取決于幾分鐘，慢了就等于自殺。

　　而僅僅每面帆多一根桅桁、一個夾具和一套絞盤索具，就能讓操帆手降低至少一倍的勞動量，同時提高至少一倍的收放帆速度，這就等于戰艦上可以少帶十幾名甚至更多操帆手，以及他們的吃喝補給。

　　其實這種帆型用在商船上更合算，能瞬間減少船員數量和工作強度，也就等于降低了運輸成本，還不影響速度。

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